Paris, ville lumière et capitale de l’innovation, est sur le point de révolutionner une fois de plus notre quotidien. En effet, la métropole s’apprête à dévoiler un projet inédit qui pourrait bien changer la face de nos déplacements urbains : l’instauration de trottoirs à sens unique. Une initiative audacieuse, qui promet de bouleverser les habitudes des Parisiens et des millions de touristes qui arpentent chaque année les rues de la Ville de l’Amour.
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Paris expérimente les trottoirs à sens unique pour contrer la “smombification”
Face à l’augmentation des incidents causés par les “smombies” – ces piétons absorbés par leur smartphone au détriment de leur environnement – la ville de Paris a décidé d’instaurer des trottoirs à sens unique. Cette initiative, inspirée de mesures prises à Chongqing en Chine et à Séoul en Corée du Sud, sera testée à partir du 1er septembre sur les Champs-Élysées, les Grands Boulevards, la rue de Rivoli, ainsi que les boulevards Saint-Germain et Saint-Michel.
L’expérimentation durera six mois et vise à réduire le nombre d’accidents impliquant ces piétons distraits.
Des solutions internationales pour lutter contre la “smombification”
La capitale française s’inspire des initiatives prises à Chongqing et Séoul pour lutter contre le phénomène des “smombies”. Ces villes ont mis en place des rues dédiées aux piétons distraits par leur smartphone et des feux de signalisation au sol pour prévenir les accidents. En 2024, la France a déploré la perte de 451 vies à cause de ce fléau.
Pour y remédier, Paris envisage d’installer des trottoirs roulants alimentés par l’énergie solaire et éolienne, une solution écologique et innovante pour garantir la sécurité de tous.
Bordeaux envisage un réseau de rues dédiées aux vélos
En parallèle, Bordeaux explore une autre approche pour favoriser les mobilités douces. Inspirée par le modèle cycliste de Copenhague, la ville envisage de créer un réseau de rues exclusivement réservées aux vélos. Quatre grands axes sont à l’étude, avec des passerelles équipées d’escaliers mécaniques pour faciliter les traversées.
Deux questions suscitent toutefois le débat : faut-il protéger les trottoirs par des rambardes ou de la végétation pour éviter leur emprunt par les cyclistes ? Et doit-on autoriser les vélos électriques sur ces voies ? Le maire de Bordeaux espère inaugurer les deux premiers axes avant les élections municipales de 2026.
